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bbin的直营官网,冷战“黑骑士”:德国“山猫”装甲侦察车(4)


时间:2020-01-11 14:10:43 点击:1866

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“山猫”装甲侦察车采用 om403va型10缸4冲程涡轮增压 柴油发动机(气缸工作容积15.95 升),功率290千瓦(398马力), 水上行驶速度10千米/小时,公路 行驶最大速度为90千米/小时,行 程800千米,机动性及越野能力相 当强。该车的战术机动性能为通 过垂直墙0.6米,越壕宽1.9米,在 当时算是中规中矩。在战斗舱后 方,是该车纵置的动力舱。由于执 行侦察任务需要“偷偷进村”, 因此该发动机有良好的隔音措施, 并装有较大的排气消音器,车辆噪 音小。废气在排到车外之前和冷空 气混合,以降低热信号特征,从而 使车辆不易被探测到。“山猫”装 甲侦察车饱受争议的一点是:其战斗舱下部右侧有一个容积为500升 的油箱,尽管这个大油箱能够保证 该车很长时间独立作战而不需加 油,但油箱由薄装甲覆盖,加以保 护,并无自闭结构。而且在战斗舱 后方与发动机舱之间有两个弹药 箱,这种将燃油、弹药、人员混装 的方式显然不利防护,一旦被击中 有可能造成殉爆。值得注意的是, om403va发动机并非是全新研制 的军用发动机。om403va是一台 经济性好、工作可靠的军民两用发 动机,并且它的排放性能也很好, 运行操作和维修也很简便,在研制 过程中很顺利地通过了用户试验, 这些试验包括多次nato试验台试 车和在地形和气候最恶劣的条件下 装车运行几万千米。该发动机所属 的400系列一直采用直喷式燃烧系 统,从1963年就成批生产了。该系 列的活塞顶部燃烧室为圆柱体盆 形,其偏离气缸中心,靠向油嘴一 侧。四孔油嘴的四根雾注到达燃烧 室壁的距离是相同的。螺旋进气道 与进气阀座圈周围的涡流产生的几 何形状及活塞顶和气缸盖间的余隙 影响,形成燃烧室内的空气涡流是 有利于混合气形成的。燃烧室的形 状、喷射特性和空气涡流之间精细 地匹配可以得到着火延迟期的最佳 值、输出功率的最佳值,还会减少 排烟和排气污染。

“山猫”的传动装置为 zf4pw95h1变速箱(带变矩 器),该变速箱采用液力机械式, 有4个前进档和4个倒档。操纵装置 有自动和手动两种,为减少驾驶员 体力消耗,该车还采用了液压转向机构。齿轮箱是四速可调的,在牵 引动力不脱开的条件下可换档。齿 轮速度一旦同步,就能立刻进行电 动自动换档。如果自动控制出了故 障,也可以用手动。发动机和齿轮 箱所组成的om403va动力装置, 在齿轮箱上方安装有为越野需要而 专门设计的高效空气滤。发动机纵 向地安装于车辆的炮塔后面,飞轮 和齿轮箱朝后。发动机、连轴节和 齿轮箱连同所有的附件一起可以很 方便可靠地用起重机吊运,这对于 战时抢修等工作极为重要,能够大 大提高其战场生存能力。

从布置上看,“山猫”的发 动机靠右侧布置,可通过1个长方 形舱盖拆卸。动力舱内安装有自动 灭火器,包括发动机、传动装置、 机油冷却器、空气滤清器和停车制 动器的动力装置可整体装拆。动力 舱、冷却系统和排气系统由气密的 焊接板与战斗舱隔开。该车采用4 根带差速闭锁的戴姆勒-奔驰刚性 轴,由纵向杆支撑,各轮都带有垂 直螺旋弹簧和液压减振器。分动器 带差速闭锁装置。车体四周的8个 车轮采用独立悬挂,分为前4轮和 后4轮两组,可任选前4轮、后4轮 或全部8轮转向,最小转向半径为 5.75米。公路行驶时仅用前4轮转 向。

该车为水陆两用,在水上靠车 后部两侧的肖太尔(schottel)可调螺 旋桨推进,该螺旋桨由分动箱的功 率分出装置所传递的动力驱动。入 水前,液压操纵的车前防浪板竖起 (其早期的防浪板为简单的矩形钢 板,后期改为带折边的钢板,放倒 时对车体前部的防护面积更大), 战斗舱的2台排水泵和动力舱的1台 排水泵同时打开。从实际应用效果 来看,该车的水面通过性能相当不 错。

1982年,公司称要为该车购置 423套热成像夜视设备,其中1984 年63套,1985年、1986年、1987年 各120套。该车的其他制式设备包 括用于加热冷却液、发动机和传动 装置润滑油及蓄电池的预热器。当 车上的所有舱盖都关闭后,三防装 置可用来通风。

与之对比,brdm-2的最大 特点是前后两个车轮之间有辅助车 轮。这4个辅助车轮由驾驶员在车 内操纵其升降,其动力经分动箱由 链传动传递。这样一来,当辅助车 轮降下时,由于它也能传递动力, 也应当算是驱动轮,这时理应算是 8×8驱动型式。不过,辅助车轮只 是在最困难的地段或越壕沟时才使 用,而且规定辅助车轮降下时只能 用1档行驶。这样,习惯上仍然称 brdm-2为4×4驱动的轻型装甲 车。brdm-2在水上利用安装在 车体后部的单台喷水推进器驱动。 驾驶员通过与方向盘连接的水舵操 纵水上行驶,水上最小转弯半径10 米。该车动力装置为gaz-41 v 型8缸水冷汽油机,最大功率103千 瓦。动力舱后置,与乘员舱通过隔 热、隔音板完全隔离。在动力舱前 部有两扇进气百叶窗,后部有四扇 较小的进风百叶窗,排风管道安装 在车体两侧。brdm-2的变速箱 为机械式,有4个前进档和1个倒 档,另有1个两速分动箱,结合时 可将变速箱的动力传递至辅助车轮 或喷水推进装置,用于越野行驶或 水上行驶。由于单位功率提高,使 该车的公路最大速度达95千米/小 时,水上最大航速10千米/小时, 公路最大行程750千米。从字面上 看,该车的机动性能与“山猫”难 分伯仲,但实际上存在着较大的差 距:首先是燃料适用性上,“山 猫”采用的是多燃料发动机,因此 在紧急情况下可以使用汽油甚至酒 精等燃料,这对于补给难以保证的 高烈度战场非常重要;其次,该车 的战术机动能力较之“山猫”相差 很远,“山猫”由于其不计成本机 动部分的设计,使其转弯半径仅为 5.75米,过壕宽度达到了1.9米, 远超brdm-2,更何况“山猫” 能够前后驾驶,战场脱离速度远超 brdm-2,这些指标在高烈度战场 上都是非常重要的。最后brdm-2 采用的是汽油机,其安全性比“山 猫”相差甚多,车辆一旦被击中, 很容易诱发殉爆。

作者:匿名 来源:99真人官网